【见证成长】(图)见证海上丝绸之路--记者揭开东南亚沉船蕴藏的宝藏与故事

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　　公元9世纪的阿拉伯帆船模型。
　　本报记者　丁刚摄

　　“黑石”号文物展览最为震撼的展品之一“勿里洞壶”，高逾1米，壶身刻有菱形带花叶纹样。可能为河南巩县窑所制（约公元825—850年）。
　　本报记者　丁刚摄

　　出自“黑石”号的瓷碗上写有“湖南道草市石诸孟子有明樊家记”，系长沙窑所制（约公元820—850年）。
　　本报记者　丁刚摄

　　新加坡学者柯宗元也在传给记者的研究论文中指出，此前有关海上丝绸之路的材料极少，大多只是传说，要么是出自欧洲早期的文字和口头流传，要么是在印度的古典文学作品中被提及，或者是东南亚发现的石碑上有些许记载。“黑石”号的发现，是海上丝绸之路最可靠的证据，并将这一海上航行线路的开通推到了唐朝时期。

　　沉船文物打捞出来后，从2002年开始，中国的几家博物馆曾先后向印尼方面提出了购买意向，当时印尼的开价高达4000万美元，而且打捞方提出要买就必须整体购买，中国的博物馆最终不得不放弃。随后，新加坡圣淘沙公司于2005年筹资3200万美元购得了这批贵重文物。据新加坡媒体报道，新加坡酒店业已故富商邱德拔的后人为此捐出巨款。购得的所有文物目前均为新加坡政府拥有。#p#分页标题#e#

　　“黑石”号沉船文物的出水，引发出了许多神秘问题：为什么“黑石”号会在远离新加坡海峡和马六甲海峡的勿里洞岛附近沉没？按照通常海上丝绸之路的航行路线，商船应当绕过新加坡，穿越马六甲海峡，但它却向东南方向行驶了600余公里。它是迷失了方向，还是被风浪吹得偏离了航线，或者是要去爪哇海的某个港口？

　　船上发现的精致的金银器皿在中国也十分罕见，有的甚至还成双成对，究竟是中国人送的礼品呢，还是要运到阿拉伯国家的市场上去出售？为何船上的钱币不多？船上的商人用什么方式在中国结算？这艘船在哪里装上的最后一批货物？商船将驶往何处？……船上的文物吸引了全球多个领域的研究者的兴趣，也引发了人们对昨天和今天的中国在世界扮演角色的丰富联想。美国《国家地理》杂志的文章中有这样一段富有深刻含义的描述：“中国于2000多年前首次对世界展开贸易以来，它像蚌壳一样时开时合。在唐代，蚌壳大开，且维持了数个世纪之久。一连串的发明——火药、纸、印刷术、铸铁——让中国步上了世界经济强国之路。跟西方世界的贸易稳定成长，中国船员的角色也越来越居主导地位。” 

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